مقالات › دانشنامه برق 

با توجه به عملکرد و حساسیت بعضی از بارهای الکتریکی لازم است از دو منبع تغذیه جدا استفاده شود. با این کار در صورت قطع تغذیه اصلی ، تغذیه رزرو وارد مدار می شود، به این روند تغییر باس ترانسفر می گویند. 
سیستم باس ترانسفر (BTS) برای تغذیه پیوسته بارهای متصل به باس موتور طراحی شده است. همچنین از باس ترانسفر درمواقع بروز خطا در سیستم ، که نیاز است بار ها همچنان برقدار بمانند استفاده می شود.هنگام تغییر منبع تغذیه یک باس نوع بار متصل به آن مهم است و بعضی مواقع امکان قطع بار برای زمان کوتاه یا حتی قابل توجه وجود دارد ولی بعضی موارد حتی در کسری از ثانیه نیز نباید تغذیه قطع شود. لذا انواع ترانسفر وجود دارند که هر کدام برای موارد خاص استفاده می شوند.

                                               

زمانی که ولتاژ به کمتر از 20% ولتاژ نرمال برسد بعد از باز شدن کلید اول، کلید بعدی با تاخیر زمانی وصل می شود تا نیاز به برقراری شرایط سنکرون نباشد.

به این روش ترانسفر پارالل نیز می گویند. در این روش کلید دوم قبل از باز کردن کلید اول، بسته شده و برای مدت کوتاه (چند صد میلی ثانیه) دو منبع پارالل شده و سپس کلید اول قطع می شود. این روش نیازمند تجهیزات چک کننده شرایط سنکرون می باشد.

 در این روش بعد از باز شدن کلید اول، کلید بعدی سریعاً بعد از چند سیکل بسته می شود و باس برای مدتی کوتاه بدون تغذیه می شود و در این روش نیز تجهیزات سنکرون مورد نیاز می باشند.

این روش مانند روش  ترانسفر سریع، بسته شدن کلید دوم با تاخیر زمانی بوده ولی زمان آن بیشتر می باشد و زمانی که ولتاژ شینه و منبع رزرو همفاز هستند صورت می گیرد.

در این حالت فرض بر این است که ورودی هیچگاه با هم پارالل نمی شوند. دو کلید ورودی می تواند بسته باشد که به آن سیستم 1 از 2 می گویند و عملیات کلید زنی در آن را باس ترانسفر یا تغییر منبع تغذیه می گویند که می تواند به صورت دستی یا اتوماتیک صورت گیرد.

در مواردی که باس اصلی تابلوها با کلید کوپلاژ به هم وصل می شوند از سیستم 2 از 3 استفاده می شود و در این حالت در هر لحظه فقط دو کلید می تواند بسته باشد تا هر دو باس برقدار باشند و در شرایط نرمال کلید کوپلاژ قطع و دو باس از ورودی های خود تغذیه می شوند. در این حالت نیاز به تجهیزات سنکرون نمی باشد چون دو منبع با هم پارالل نمی شوند. 

در عملیات ترانسفر 1 ا ز 2 یا 2 ا ز 3 ا ز یک کلید انتخاب کننده دو حالتی اتوماتیک-دستی که روی تابلو نصب می شود استفاده می کنند که در حالت دستی عملیات ترانسفر اتوماتیک انجام نمی شود. در سیستم 2 از 3 اگر هر دو ورودی قطع باشند فرمان قطع برای بریکر کوپلاژ نیز صادر خواهد شد.

در سیستم 1 از 2 اگر کلید انتخاب کننده روی AUTO باشد با فرمان قطع بریکر در حال کار بلافاصله بریکر بعدی بسته می شود ولی قبل از آن فرمان به بریکر دوم بریکر بسته نمی شود. اگر کلید روی حالت MAN. باشد با فرمان قطع به بریکر در حال کار آن بریکر باز شده ولی بریکر رزرو بسته نخواهد شد و اگر ابتدا بخواهیم بریکر دوم را نیز ببندیم بسته نخواهد شد.